Kovesi bate la ușa lui Țiriac: Percheziții EPPO la grupul miliardarului în dosarul microbuzelor de 250 de milioane de euro din PNRR

Ministrul Dragoș Pîslaru a confirmat luni seară că EPPO, instituția condusă de Laura Codruța Kovesi, a deschis o investigație formală după sesizarea depusă de minister în decembrie 2025. În centrul dosarului: firma prahoveneană Aveuro Internațional, care a câștigat peste jumătate din contractele naționale și a vândut statului microbuze cu prețuri de până la trei ori valoarea estimată de Comisia Europeană.

Parchetul European (EPPO) a deschis oficial o investigație privind achiziția microbuzelor electrice școlare finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a anunțat luni seară, 13 aprilie 2026, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru.

„Am primit, din partea Parchetului European, confirmarea oficială că a început investigația în cazul achiziției microbuzelor electrice școlare prin PNRR, pe baza sesizării pe care am făcut-o. Sper ca ancheta să se desfășoare cât mai rapid și, dacă se dovedește că legea a fost încălcată, toți vinovații să plătească", a scris Pîslaru pe Facebook.

Ancheta EPPO — instituție europeană cu sediul la Luxembourg, condusă din 2021 de fosta șefă a DNA, Laura Codruța Kovesi — are competența de a investiga infracțiunile care aduc prejudicii bugetului Uniunii Europene, inclusiv frauda cu fonduri europene. Este una dintre primele intervenții directe ale Parchetului European într-un dosar cu potențial sistemic din România, declanșată la solicitarea expresă a unui ministru în funcție.

Cum a izbucnit scandalul: o anchetă jurnalistică și anomalii de neexplicat

Povestea a început în august 2025, când publicația ieșeană Reporter de Iași a publicat o investigație care arunca în aer unul dintre programele-fanion ale PNRR din România: achiziția a 3.200 de microbuze electrice pentru elevi, finanțată cu 250 de milioane de euro din fonduri europene.

Comisia Europeană estimase inițial costul unui microbuz electric de tip 16+1 locuri la aproximativ 78.000 de euro per unitate. În realitate, au fost achiziționate doar 1.300 de microbuze, la prețuri care pe hârtie erau de până la trei ori mai mari decât estimarea Comisiei.

Investigația jurnalistică a identificat că în centrul schemei se află firma Aveuro Internațional, cu sediul în județul Prahova. Potrivit jurnaliștilor de la ReporterIS, firma din Prahova a vândut statului microbuze electrice cu un cost real de aproximativ 90.000 de euro la prețuri facturate de 200.000 de euro, iar bugetul inițial de 250 de milioane de euro — planificat pentru 3.200 de vehicule — a ajuns în final să acopere doar 1.300.

La secțiunea „anunțuri de atribuire" din sistemul electronic de achiziții publice (SEAP), Aveuro Internațional figura cu cel puțin 35 de contracte în valoare de peste 135 de milioane de euro. Potrivit investigației, firma a câștigat licitațiile în aproximativ 60% dintre județe.

Cifre care vorbesc de la sine

Variațiile de preț între județe, pentru vehicule identice livrate de același furnizor, reprezintă miezul dosarului. Ministerul a constatat că același tip de microbuz electric a fost achiziționat la prețuri cuprinse între un minim de 99.000 de euro și un maxim de 263.000 de euro per unitate, fără nicio modificare tehnică care să justifice diferența.

Cazul județului Iași este ilustrativ: același microbuz livrat de Aveuro a costat 1.014.000 lei la Iași, față de 743.000 lei la Brașov — o diferență de 54.000 de euro per unitate, de la același furnizor. La prețul practicat la Brașov, județul Iași ar fi putut achiziționa 35 de microbuze în loc de 26. Recordul de preț a fost înregistrat în județul Olt, unde un singur microbuz a costat 262.000 de euro.

Pe lângă prețurile supraevaluate, ancheta vizează și neconcordanțe în listele localităților beneficiare, unde localități care au primit microbuze nu corespundeau cu cele aprobate inițial în cererea de finanțare.

Conexiunile politice ale firmei Aveuro

Vlad Papuc, patronul firmei Aveuro, este fiul Rodicăi Papuc, președinta Organizației Județene de Femei a PNL Prahova, fostă consilieră județeană și candidată la Senat în 2024, descrisă ca apropiată a baronului județean Iulian Dumitrescu, anchetat pentru corupție. Patronul firmei nu a negat profiturile obținute: întrebat despre prețuri, Vlad Papuc a răspuns laconic — „Doamne ajută! Nu comentez prețul."

Cazul Bihor adaugă un element suplimentar de complexitate: Consiliul Județean Bihor, condus la momentul achiziției de Ilie Bolojan — actualmente prim-ministru al României — a derulat o procedură similară, achiziționând microbuze de la aceeași firmă Aveuro la un preț de aproximativ 218.000 de euro per unitate, față de estimarea europeană de 78.000 de euro. Guvernul condus de Bolojan nu a comentat public această legătură.

Cronologia unui dosar construit pas cu pas

Reacția ministerului la investigația jurnalistică a fost, în aparență, rapidă. În august 2025, Pîslaru a trimis Corpul de Control al ministerului să verifice documentațiile. Rezultatele, prezentate oficial în decembrie 2025, au confirmat anomaliile: 74 de achiziții derulate individual de 40 de județe, cu diferențe de preț inexplicabile și livrări în afara termenelor contractuale.

Pe 8 decembrie 2025, ministrul a anunțat că sesizează Parchetul European, transmițând totodată concluziile controlului către Departamentul pentru Lupta Antifraudă (DLAF) și Consiliul Concurenței. Dosarul este acum instrumentat de EPPO alături de DLAF și Consiliul Concurenței.

Confirmarea oficială că investigația a fost deschisă a venit luni, 13 aprilie 2026 — la opt luni de la publicarea primei anchete jurnalistice și la patru luni după sesizarea formală.

Context: ce este EPPO și de ce contează

Parchetul European este o instituție independentă a Uniunii Europene, operațională din 2021, cu competență în anchetarea fraudelor cu fonduri europene în statele membre participante. România face parte din EPPO de la înființare. Instituția condusă de Kovesi poate efectua urmăriri penale, aplica măsuri de indisponibilizare a bunurilor și trimite în judecată în fața instanțelor naționale competente.

Spre deosebire de o sesizare la DNA sau la Parchetul General, o anchetă EPPO are implicit o dimensiune transfrontalieră și vizibilitate europeană, ceea ce ridică miza politică și juridică a dosarului considerabil. Comisia Europeană a precizat anterior că, în cazul constatării unor nereguli grave, România este obligată să investigheze și să recupereze fondurile afectate — ceea ce înseamnă că statul român ar putea fi nevoit să restituie către bugetul UE sumele cheltuite neregulamentar.

Firma Aveuro Internațional și reprezentanții consiliilor județene implicate nu au răspuns solicitărilor de comentariu până la momentul publicării.

Ancheta se extinde: Țiriac Auto, percheziționate de EPPO în decembrie 2025

Investigația Parchetului European nu se limitează la firma prahoveneană Aveuro Internațional. Potrivit unor surse judiciare citate în decembrie 2025 de publicația G4Media, procurorii EPPO au efectuat percheziții și la Țiriac Auto — distribuitorul autorizat Ford și Mercedes în România, controlat de omul de afaceri Ion Țiriac —, în contextul aceluiași dosar al microbuzelor școlare supraevaluate. Conexiunea este una structurală: microbuzele achiziționate prin PNRR erau preponderent de marcă Ford, iar lanțul de distribuție dintre producător și firme precum Aveuro trece prin distribuitorii autorizați. Parchetul European cercetează, conform acelorași surse, și un contract separat atribuit companiei Țiriac Auto pentru achiziția de autospeciale Ford Ranger Raptor 4x4 pentru Poliția de Frontieră Română, finanțat tot din fonduri europene nerambursabile. Până în prezent, Țiriac Auto nu a emis niciun comunicat oficial cu privire la ancheta în desfășurare, iar EPPO menține embargo total asupra detaliilor procedurale.

Sursele noastre indica faptul ca principalii angajati ai Grupului Tiriac implicati in acest "tun" cu bani europeni sunt Ion Alexandru Tiriac, Virgil Ardelean si Marius Marian.