Școala de escroci Ion Țiriac în acțiune: Consiliul Concurenței a amendat rețeaua de service-uri Auto Italia Impex cu 14,73 milioane lei pentru formarea unui cartel de reparații auto

București, 20 ianuarie 2026 – Consiliul Concurenței a lovit puternic în imperiul auto al lui Ion Țiriac: 27 de companii (25 de service-uri auto și două societăți de asigurări) au fost amendate cu un total de 14,73 milioane de lei (aproximativ 2,9 milioane de euro) pentru participarea la o înțelegere anticoncurențială pe piața serviciilor de întreținere și reparare a autovehiculelor din România. Practic, rețeaua de service-uri autorizate Auto Italia Impex SRL – controlată de grupul Țiriac – și-a coordonat tarifele de manoperă, prețurile pieselor de schimb și alte condiții comerciale, eliminând concurența reală și umflând artificial costurile reparațiilor pentru clienții CASCO.

Nu este prima dată când grupul Țiriac este în vizorul autorităților pentru practici care ridică semne de întrebare. De ani buni, presa și surse din piață semnalează manevre similare: standardizarea tarifelor în rețeaua proprie de service-uri, presiuni asupra partenerilor de asigurări pentru a direcționa clienții exclusiv către service-urile autorizate și menținerea unor prețuri de manoperă semnificativ mai mari decât media pieței. Aceste practici au fost tolerate ani de zile, iar abia acum, după o investigație declanșată în urma unei cereri de clemență, Consiliul Concurenței a aplicat sancțiuni concrete.

Cum funcționa cartelul și cine a fost implicat

Cele 25 de service-uri auto sancționate sunt sau au fost membre ale rețelei Auto Italia Impex SRL, care operează sub umbrela grupului Țiriac și deservește în special mărcile premium (în special Fiat, Alfa Romeo, Jeep, dar și alte branduri prin parteneriate). Acestea și-au coordonat comportamentul comercial pentru a fixa sau uniformiza:

• Tarifele de manoperă (standardizate la niveluri superioare pieței libere);

• Prețurile pieselor de schimb;

• Alte condiții comerciale în relația cu anumite societăți de asigurări.

Înțelegerea a fost consolidată și susținută activ de două companii de asigurări: Gothaer Asigurări-Reasigurări SA (actuala Allianz-Țiriac Unit Asigurări SA) și Uniqa Asigurări SA. Cele două societăți au fost amendate cu 6,7 milioane lei, restul sumei (aproximativ 8 milioane lei) fiind împărțită între cele 25 de service-uri auto.

Prin aceste coordonări, rețeaua a eliminat concurența reală între service-uri și a impus clienților CASCO reparații mai scumpe decât ar fi fost în condiții de piață liberă. Practic, asigurătorii direcționau mașinile avariate către service-urile din rețeaua Țiriac, unde prețurile erau deja „aranjate” în sus.

Cum a fost descoperit și sancționat

Investigația a fost declanșată în urma unei cereri de clemență depuse de una dintre companiile implicate, care a primit imunitate totală la amendă în schimbul cooperării complete cu autoritatea de concurență. Toate cele 27 de companii sancționate și-au recunoscut fapta și au beneficiat de reduceri suplimentare ale amenzilor prin programul de clemență și recunoaștere.

Decizia Consiliului Concurenței este executorie, iar amenzile reprezintă venit la bugetul de stat. ANAF va pune în aplicare recuperarea sumelor, inclusiv prin executare silită dacă este necesar.

Context mai larg: un model de afaceri contestat de ani buni

De mult timp, surse din piața auto și din asigurări semnalează că grupul Țiriac folosește poziția dominantă în anumite segmente (import Fiat/Alfa/Jeep, rețea extinsă de service-uri premium, parteneriate cu asigurători) pentru a controla fluxul de reparații și a menține prețuri ridicate. Plângeri repetate din partea clienților CASCO au evidențiat că refuzul service-urilor independente de a lucra cu prețurile impuse de asigurători ducea la decontări parțiale sau la presiuni asupra asiguraților să accepte service-urile „recomandate”. Acum, Consiliul Concurenței confirmă oficial că aceste practici au fost coordonate la nivel de cartel.

Sancțiunea de astăzi este un semnal clar că astfel de înțelegeri nu mai pot fi tolerate, dar rămâne de văzut dacă va schimba cu adevărat comportamentul grupului Țiriac pe piață. Pentru clienții CASCO și posesorii de mașini premium, costurile reparațiilor ar putea rămâne ridicate până când concurența reală va forța o scădere a tarifelor.

Decizia integrală a Consiliului Concurenței poate fi consultată pe site-ul oficial al instituției. Pentru actualizări, verificați comunicatele ANAF și Consiliul Concurenței.

—————————————

Grupul Țiriac este de ani buni în vizorul nostru, al tuturor jurnaliștilor de investigație din România, dar și al autorităților de control. De la practicile dubioase din interiorul complexului rezidențial Stejarii – inclusiv presiuni asupra locatarilor și tranzacții opace –, la suspiciunile de fraudă cu fonduri europene nerambursabile, manevrele controversate de la Aeroportul Otopeni și presupuse deturnări de fonduri prin diverse vehicule financiare, dosarele se adună. În acest context, ne întrebăm tot mai insistent dacă acest model de afaceri bazat pe influență și înțelegeri la limita legii se va apropia de sfârșit.

Această înțelegere anticoncurențială confirmată astăzi de Consiliul Concurenței nu reprezintă un caz izolat, ci doar un capitol dintr-o serie lungă de semnale de alarmă ignorate sau minimalizate prea mult timp. Pentru clienții CASCO, posesorii de mașini și contribuabilii în general, întrebarea rămâne deschisă: până când vor mai fi tolerate astfel de practici?