După motorină, și benzina se apropie de pragul de 10 lei. De ce România rămâne, totuși, la coada scumpirilor din UE

Prețurile la pompă bat, pe rând, recorduri istorice: benzina se apropie de 9,80 lei/litru, iar motorina se menține peste 10,20 lei. Scumpirea vine din piața internațională, presată de războiul din Ucraina și de tensiunile din Orientul Mijlociu — dar, contrar senzației de la pompă, România a avut, din februarie încoace, printre cele mai mici creșteri procentuale de preț din toată Uniunea Europeană.

Benzina s-a scumpit din nou sâmbătă, cu aproape 10 bani pe litru, în multe stații din țară. În București, prețurile pentru benzina standard pornesc de la 9,51 lei și ajung până la 9,79 lei pe litru; la Arad, unul dintre orașele cu prețuri mai mici, un litru costă 9,48 lei. Raportat la ultima lună, șoferii plătesc acum cu aproximativ 4-5 lei mai mult pentru un plin de 40-50 de litri.

Motorina se comportă diferit. De la începutul lunii septembrie, Ministerul Finanțelor a majorat de la 20% la 25% reducerea temporară a accizei aplicate motorinei standard — măsură valabilă până pe 15 septembrie —, astfel că prețul carburantului este cu aproximativ 6% mai mic decât acum 30 de zile. Chiar și așa, în multe stații motorina a trecut deja de pragul de 10,20 lei pe litru, întrucât reducerea de taxe nu a reușit să compenseze integral scumpirea de pe piața internațională.

De ce se scumpește petrolul pe plan mondial

La nivel global, prețul petrolului a crescut cu aproape 10% în ultima săptămână, influențat de tensiunile geopolitice și de problemele din zona rafinăriilor. Contextul nu e nou: de peste un an, Ucraina a intensificat atacurile cu drone asupra rafinăriilor și terminalelor petroliere rusești, scoțând din funcțiune, în anumite perioade din 2026, peste 20% din capacitatea totală de rafinare a Rusiei — inclusiv rafinăria Kapotnia, principalul furnizor de carburanți pentru regiunea Moscovei. În paralel, tensiunile din Orientul Mijlociu continuă să alimenteze temerile legate de aprovizionare. Ambele fronturi apasă simultan pe cotațiile internaționale, iar presiunea se transmite, cu o anumită întârziere, direct la pompele din România.

Paradoxul românesc: prețuri record, dar creșteri modeste

Deși cifrele de la pompă sună alarmant, România se află, contraintuitiv, aproape de coada clasamentului european în privința ritmului de scumpire. Din februarie și până acum, motorina s-a scumpit în România cu 20,6%, iar benzina cu aproximativ 17% — plasând țara pe locul 23 din 27 de state membre ale UE în privința variației procentuale a prețurilor la carburanți. În fruntea acestui clasament se află Bulgaria, unde motorina s-a scumpit cu aproape 50%, apropiindu-se de nivelul prețurilor din România, deși taxele bulgărești sunt mai mici.

În ceea ce privește prețul mediu absolut, România se situează la mijlocul clasamentului european, atât la benzină, cât și la motorină, potrivit datelor Comisiei Europene — sub nivelurile din Grecia, Italia sau Franța. Explicația scumpirii mai temperate a motorinei stă tocmai în reducerea țintită a accizei: potrivit lui Christian Năsulea, de la Institutul European pentru Studii Economice, faptul că intervenția statului a vizat exclusiv motorina — combustibilul cel mai folosit în transporturi, agricultură, construcții și industrie — explică de ce efectul se vede clar doar la acest carburant, chiar dacă prețul rămâne, în termeni istorici, foarte ridicat.

La polul opus, cele mai mici prețuri din UE se înregistrează în Malta, unde statul a absorbit integral scumpirile — o soluție care, potrivit aceleiași analize, se plătește prin creșterea datoriei publice.

Ce urmează

Reducerea de acciză la motorină expiră pe 15 septembrie, iar decizia privind eventuala ei prelungire rămâne, deocamdată, deschisă. Cât timp conflictul din Ucraina continuă să afecteze infrastructura petrolieră rusească și tensiunile din Orientul Mijlociu rămân nerezolvate, presiunea asupra prețurilor internaționale ale petrolului — și, implicit, asupra pompelor din România — este puțin probabil să dispară în perioada următoare.